世界轻轨车辆发展趋势万芳

世界轻轨车辆发展趋势

轻轨交通的迅速增长，对轻轨车辆的需求也日益上升，但轻轨市场的竞争也日趋激烈。就发展趋势而言，有以下几方面的特征。 易于制造的轻轨车辆 由于低地板轻轨车的技术比较复杂，其价格比高地板车高出约15％～20％，轻轨车辆制造集团要想提高国际市场竞争力，必须通过降低成本来获得合理的车辆价格，所以现在几乎所有的低地板轻轨车都引入了模块化技术。 模块化在轻轨车辆上的应用主要是以车辆的一部分作为模块。车辆长短、载客人数都可根据需要灵活调整。ADtantz公司在1998年奥斯陆举行的铁路会议上展出的Incentro样车，是一种真正的模块化车，共有6种基本的型式。主要标准模块包括：动力转向架、非动力转向架、前端车厢、后端车厢、中间车厢、铰接部等。车辆的长度从18.6米到49.4米，宽度有2.3米、2.4米和2.65米三种，并且分标准轨距和米轨距2种型式。根据用户的需要，车辆可以制造成50％动轴和100％动轴2种型式。 方便乘客的轻轨车辆 目前，低地板轻轨车辆前景比较被看好的关键一点，就是方便乘客上下车。从国际轻轨车辆的市场来看，低地板轻轨车辆的销售数量日渐增多，应用也越来越广泛。瑞士的日内瓦、法国的格勒布尔是最早采用低地板车的欧洲城市，而波特兰则是美国第一个采用低地板轻轨车辆的城市。所有研究表明，为了适应市场的需求，国外几家轻轨车辆制造集团都在开发自己的低地板轻轨车系列，尤其是100％低地板轻轨车。例如：ADtantz的Incentro系列、西门子的Citadis系列、阿尔斯的Citsdis系列、Veveyr的Urbos系列，Ansaldo-Breda的Sirio系列等。 双电流制受电装置的采用也可以方便乘客。它可以使干线铁路、城市铁路、地铁线路联运十分方便。德国的卡尔斯鲁厄是世界上第一个采用双电流制轻轨系统的城市。该城市的轻轨车辆装配了从15000V.a.c.向750Vd.c.转化的转换和整流装置。在布雷滕与卡尔斯鲁厄之间投入运营后，乘客从原来的每天2200人增加到12000人，效益十分显著。 此外，轻轨车应该能够提高对乘客的吸引力，比如提供足够的座位、美观的外形设计等。在许多国家，轻轨交通已成为城市的一大景观。 利于环保的轻轨车辆 为了降低制造成本，减少牵引动力的消耗和减轻轮轨磨耗和噪声，轻量化结构是未来轻轨车辆的发展趋势。为了保护环境，轻轨车辆应能再生，减少无法回收材料的使用。另外，运营在城市中的轻轨车辆应该尽量降低噪声和减小振动，以使保护其运行的周围环境。 利于维护的轻轨车辆 现在的轻轨车辆都装设故障诊断与显示系统，使得维护十分简便。同时，要考虑广泛的维护技术，必须培养能够维护和管理新型轻轨车辆的技术人员。低损耗、低磨耗的运营技术，也是轻轨车辆维护的重要一部分。现在维护活动变得越来越现代化，为了能够确切地诊断出车辆的问题所在和预言车辆设备的衰退，供货商可以通过Intenet为用户建立可靠的资料接口。 总之，未来的轻轨车辆设计力求；造价低、维修量小，运营费用低和对乘客有吸引力。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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